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快科技6月12日消息，有媒體對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，自2019年以來，美國共發(fā)生了736起涉及特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前報道的數(shù)量。

在這些事故中，至少造成了17人遇難。這類撞車事故激增表明，特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的使用越來越廣泛，同時其帶來的危險也不斷增加。

報告中還提及了一起特斯拉輔助駕駛導(dǎo)致的車禍案例，17歲的蒂爾曼從校車下車時，校車的停車標(biāo)志還在不斷警示。

但一輛Autopilot駕駛狀態(tài)下的特斯拉Model Y，沒有任何減速跡象撞上了蒂爾曼，他撞穿了擋風(fēng)玻璃，飛到空中臉朝下落在路上。他父親表示：“如果他是個更小的孩子，可能早就死了！”

NHTSA收集的數(shù)據(jù)分析顯示，這起撞車事故，是自2019年以來，在美國發(fā)生的736起涉及特斯拉Autopilot的撞車事故之一。

不過，特斯拉馬斯克表示，在啟動Autopilot系統(tǒng)的情況下，特斯拉汽車比僅由人類駕駛的汽車更安全，并列舉了兩種駕駛模式時的撞車率。

他希望特斯拉開發(fā)和部署更多輔助駕駛功能，以躲避停泊的校車、消防車、停車標(biāo)志和行人。他甚至辯稱，這項技術(shù)將帶來一個更安全、幾乎不再有車禍的未來。

雖然不可能說已經(jīng)有多少起車禍被避免，但數(shù)據(jù)顯示，在美國高速公路上實時測試的這項技術(shù)存在明顯缺陷。

此外，多位專家表示，馬斯克的某些決定似乎是導(dǎo)致事故報告增加的原因之一，比如廣泛擴(kuò)大輔助駕駛功能的可用性，以及取消車輛上的雷達(dá)傳感器。

對此，特斯拉和馬斯克都還沒有做出回應(yīng)。

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