第一次知道原來(lái)在香港打車(chē)，是要額外收行李費(fèi)的。

以前來(lái)香港玩，不趕時(shí)間，外出都是坐小巴或者地鐵。這次帶的行李多，回程又要去西九龍趕高鐵，就隨手打了一輛車(chē)，起步價(jià)好像要20多港幣，蹭蹭蹭一下子就七八十港幣了，這還不算，下車(chē)時(shí)，司機(jī)直接在計(jì)費(fèi)器上加了六塊錢(qián)，說(shuō)這是后備箱的行李費(fèi)。

(資料圖)

哦！我才知道，原來(lái)行李也是要收費(fèi)的[捂臉]相比之下，在廣州打車(chē)不要太劃算。

不過(guò)香港這種做法也蠻好的，就是，所有物價(jià)都按市場(chǎng)需求走，一分錢(qián)一分貨，每個(gè)存在的空間都有其價(jià)值和意義，連汽車(chē)的尾箱也不例外，畢竟重量也是要產(chǎn)生油耗的。怪不得香港收入更高，但相對(duì)花費(fèi)也更高。

對(duì)了，我的香港親戚建議，如果你人少，可以將行李放在座位旁，是不會(huì)額外產(chǎn)生費(fèi)用的。#從今天起記錄我的2023# #我要上香港頭條#

回家休假了 上海站 又是一個(gè)綠皮車(chē) 。 好凄慘啊 今年沒(méi)掙到錢(qián) 老板還很摳 還不繳納社保 。咨詢律師昨半夜， 年后再去社會(huì)保障中心咨詢下， 昨夜只睡了4個(gè)小時(shí)不到 今早趕火車(chē)回老家。 年后準(zhǔn)備跟老板談?wù)劇?又是一場(chǎng)"戰(zhàn)斗": 弱勢(shì)打工仔和資本家的戰(zhàn)斗 。

春節(jié)剛過(guò)，年還沒(méi)過(guò)完，心在故鄉(xiāng)，人已在路上。#打工人的春天-2023趕集直招攝影大賽##旅行##抓拍#

正月初六就開(kāi)啟#狂飆#模式返程上班。

對(duì)于長(zhǎng)途趕路的朋友來(lái)說(shuō)，過(guò)年來(lái)回?cái)D火車(chē)趕高鐵都是一件辛苦的事情，但是還有什么比回家和家人們團(tuán)聚更讓人快樂(lè)的呢，美好的時(shí)光總是短暫的，插頭一拔又是一年，在外奔波打拼的人都希望日子越過(guò)越好，家人們都能過(guò)上富足安穩(wěn)的生活！

路上看到沿途高速公路到處都是堵車(chē)嚴(yán)重的狀態(tài)，遠(yuǎn)途過(guò)年開(kāi)車(chē)回家遇到堵車(chē)其實(shí)很累吧，還是高鐵舒服便捷高效！

今年疫情解封，回家過(guò)年的人實(shí)在是多，搶票又很難了，好在方法用比問(wèn)題多，搶不到票就改變策略，一路上轉(zhuǎn)三趟高鐵，都幾乎是無(wú)縫銜接，三次都是差點(diǎn)趕不上了，索性平安順利到達(dá)蘇州了，開(kāi)年就運(yùn)氣不錯(cuò)。

和我一樣初六就積極趕回工作地點(diǎn)，準(zhǔn)備初七上班的都是些什么人?。?/p>

#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽# #在頭條看見(jiàn)彼此#

乘客趕高鐵，被車(chē)門(mén)夾住。

不愿松開(kāi)行李箱，進(jìn)退不得。這車(chē)是不能走了。

#武漢鐵路客流高峰超2019年同期# 今年沒(méi)趕火車(chē)，全程自駕來(lái)回，還不錯(cuò)，省錢(qián)，也不怎么累！

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