2023年年中，易車聯(lián)合漂移王土屋圭市，在國內(nèi)測試了自主品牌性能車影豹R，并在易車金港賽道做出了1:16.31的最快圈速。影豹R優(yōu)異的操控性和動力性得到了土屋圭市非常高的稱贊。在這樣的背景下，土屋圭市邀請易車與影豹一起在9月份前往日本征戰(zhàn)賽道與山路。

為了讓影豹有足夠的實力前去挑戰(zhàn)，我們將對其進行升級改裝。在整個改裝過程中我們會選用中國品牌的產(chǎn)品，希望能通過這次挑戰(zhàn)將中國性能車以及中國技術(shù)工藝展現(xiàn)給世界。

在日本群馬運動中心舉辦的山路魔王賽由來已久，它云集了各路改裝性能車，由專業(yè)的車手駕駛這些車，在封閉的山路賽道中進行追逐賽。由此看來，參賽車輛都或多或少進行了改裝，所以我們的影豹R想要有足夠的實力去和那些改裝性能車一較高下，也需要進行一些基礎(chǔ)的改裝。

影豹R于2023年4月27日正式上市發(fā)布，共推出了兩款車型，影豹R Pro版和影豹R Max版，售價分別為13.8萬元和15.8萬元。我們這次用的車型是易車自購的影豹R Pro版。

這款車外觀上升級了車身套件，性能方面動力采用2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是愛信8AT變速箱，最大動力265馬力，峰值扭矩400N·m，百公里加速僅需5.7秒，電控方面更是使用了帶有eLSD功能的博世ESP10.0系統(tǒng)。制動系統(tǒng)也升級了四活塞卡鉗，輪胎使用的米其林PS4運動型輪胎，總體來看確實有十足的運動性。

我們的改裝目標是在不改變原廠動力系統(tǒng)的情況下，更進一步的提升它的操控性和彎道極限。畢竟山路競賽，馬力不是唯一。首先我們會升級這款車的避震，民用避震會應對更多的路況條件，各項指標做的比較均衡。所以我們需要換賽道版的避震，舍棄舒適性那一部分，換來更極致的操控和更高的極限。影豹R的原廠剎車已經(jīng)升級為四活塞的高性能卡鉗，但為了極限狀態(tài)的耐久性我們也需要更換競技產(chǎn)品。

原廠的eLSD對于普通用戶來說可以更好操控這臺車，但我們的職業(yè)車手需要更自由的車輛操控性，所以我們會加裝機械LSD。接著就是升級全車的散熱系統(tǒng)，換裝大水箱，給發(fā)動機加機油冷卻器，并換裝耐高溫性能更好的賽用級油液。最后就是挑一款性價比高的性能輪胎。以上這些部件我們?nèi)繒x用國產(chǎn)自主品牌，避震由黑曼巴減震器提供，剎車由敏勝提供，輪圈是ARTAKA....我們這么做就是想打造一款從內(nèi)到外都散發(fā)著自主研發(fā)氣息的改裝性能車，只有這樣，我們在挑戰(zhàn)JDM的時候才更能代表CDM。

中國自主研發(fā)并在國內(nèi)生產(chǎn)的影豹R，首次將真正的性能車做到平民化，13萬元的售價可以讓國內(nèi)大多數(shù)消費者消費得起。我們的改裝也遵循這一理念，從平民化的國產(chǎn)改裝品牌中挑選最具性價比的選擇，打造出一臺自主國產(chǎn)為主題的改裝性能車，未來一個月我們將持續(xù)更新改裝計劃，為大家分享經(jīng)驗，并在國內(nèi)做好測試后前往日本進行挑戰(zhàn)，請大家關(guān)注我們。

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