制造業(yè)是立國之本，是國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱、技術(shù)創(chuàng)新的重要來源、人民生活的物質(zhì)保障。因此，制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)以振興制造業(yè)為基礎(chǔ)，而高端制造業(yè)是強(qiáng)國之基，代表著國家工業(yè)制造的先進(jìn)水平和實(shí)力。

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應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前我們?cè)诟叨诵酒?、人工智能、高性能電子裝備等多個(gè)高端制造方面，與國際一流水平仍有差距。但也應(yīng)該看到我們?cè)诤娇蘸教臁⒑穗?、衛(wèi)星、物聯(lián)網(wǎng)、海洋工程、軌道交通等裝備和系統(tǒng)制造方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很多突破。

高端裝備制造產(chǎn)業(yè)一般是指裝備制造業(yè)的高端領(lǐng)域，第一，技術(shù)含量要高，表現(xiàn)為知識(shí)、技術(shù)密集，體現(xiàn)多學(xué)科和多領(lǐng)域高精尖技術(shù)的集成；第二，處于價(jià)值鏈高端，具有高附加值的特征；第三，在產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)核心部位，其發(fā)展水平?jīng)Q定產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力。

近兩個(gè)月以來，我國在國產(chǎn)大飛機(jī)、大郵輪、空間站等高端制造業(yè)領(lǐng)域捷報(bào)不斷傳來，呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

中國高端制造業(yè)近期捷報(bào)頻傳 生機(jī)蓬勃

5月28日上午，中國東方航空公司使用中國商飛交付的全球首架C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班。航班從上海虹橋機(jī)場起飛，到達(dá)北京首都機(jī)場，機(jī)場以民航最高禮儀：“水門”迎接C919的商業(yè)載客首飛。這標(biāo)志著C919國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營正式“起步”，中國大飛機(jī)也開始正式走進(jìn)廣大消費(fèi)者。

中國東航黨組成員 副總經(jīng)理 馮德華：C919大型客機(jī)開啟了商業(yè)首航，意味著這個(gè)機(jī)型從研發(fā)、制造、取證到投運(yùn)全面貫通。

中國東航與中國商飛簽署了首批5架C919購機(jī)合同，后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，C919大型客機(jī)出現(xiàn)在更多航線上。

6月6日，首艘國產(chǎn)大型郵輪離開中國船舶外高橋造船二號(hào)船塢，轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段，標(biāo)志著該郵輪整船主體建造基本完成。大型郵輪技術(shù)含量高，設(shè)計(jì)和建造難度極大，直接體現(xiàn)了一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平，被譽(yù)為世界造船業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。

中國船舶中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 汪彥國：整個(gè)船上的系統(tǒng)非常復(fù)雜，里面的裝修材料、機(jī)電設(shè)備都配置非常高。所以說針對(duì)郵輪，它有一個(gè)完整的叫做郵輪供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)體系，這個(gè)產(chǎn)業(yè)體系對(duì)于我們整個(gè)裝備的發(fā)展至關(guān)重要。

能夠制造出完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)大型郵輪，意味著我國造船技術(shù)的一個(gè)新的飛躍，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。

從2020年5月長征五號(hào)B首飛，拉開空間站階段飛行任務(wù)的序幕，到神舟十六號(hào)飛天，我國密集實(shí)施了14次發(fā)射、4次載人飛船返回、11次航天員出艙，5個(gè)飛行乘組15名航天員接續(xù)在軌駐留、輪換，空間站如期建成，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出中國航天的“加速度”。

中國人民解放軍航天員大隊(duì)大隊(duì)長 特級(jí)航天員 陳冬：很幸運(yùn)能為祖國出征太空，見證中國空間站全面建成。

圍繞空間站任務(wù)，工程全線加強(qiáng)自主創(chuàng)新、堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，先后突破掌握一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研制出6型飛行器和2型火箭，貨運(yùn)飛船貨重比居世界第一；完善形成了完備的陸海天“三維一體”測控體系，獨(dú)立自主研制出新一代“飛天”艙外航天服，突破再生式環(huán)控生保等一系列關(guān)鍵技術(shù)，核心元器件國產(chǎn)化率達(dá)到100%。

近日，攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)的一批鋼軌從四川攀枝花啟運(yùn)，通過西部陸海新通道發(fā)往馬來西亞。攀鋼集團(tuán)鋼軌作為我國第一個(gè)走出國門的鋼軌產(chǎn)品，已遍布亞洲、非洲、南北美洲等5大洲，總計(jì)出口鋼軌超過300萬噸，在我國出口高端鐵路用鋼軌總量中占優(yōu)勢地位，6月即將通車的雅萬高鐵項(xiàng)目所用鋼軌，也全部來自這家公司。

攀鋼集團(tuán)攀鋼釩軌梁廠生產(chǎn)運(yùn)行經(jīng)理 黃中偉：我們這條生產(chǎn)線是國內(nèi)第一條百米鋼軌生產(chǎn)線，生產(chǎn)出的100米長定尺鋼軌，軌高精度誤差可以控制在0.6毫米以內(nèi)，平直度誤差可以控制在0.3毫米以內(nèi)，代表著國際先進(jìn)水平。

外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品出口持續(xù)實(shí)現(xiàn)快速增長

黨的二十大報(bào)告提出，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。這為中國制造業(yè)特別是高端制造業(yè)發(fā)展指明了方向。而近來銷售和出口火熱的“新三樣”產(chǎn)品（電動(dòng)車、鋰電池、光伏產(chǎn)品），在全球產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型與凈零碳排放的大趨勢下，也成為各國爭相布局的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

今年以來，屬于技術(shù)密集和資本密集產(chǎn)業(yè)的中國“新三樣”產(chǎn)品強(qiáng)勢崛起，也反映出了我國科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的成績。

海關(guān)總署6月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，受“新三樣”出口快速增長拉動(dòng)，我國出口機(jī)電產(chǎn)品同比增長9.5%，占出口總值的57.9%，拉動(dòng)出口整體增長2個(gè)百分點(diǎn)。專家表示，作為外貿(mào)增長新動(dòng)能，“新三樣”接下來有望延續(xù)良好增長態(tài)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。在出口方面，5月份，全國汽車出口38.9萬輛，同比增長58.7%。如今，中國在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)轉(zhuǎn)化為海外競爭力，不僅是整車出口增長幅度不斷攀升，其產(chǎn)業(yè)鏈的配套產(chǎn)品也得到了跨國車企與海外市場的認(rèn)可。

在今年4月舉行的2023上海國際車展上，奇瑞的展臺(tái)迎來了來自海外的1000多名經(jīng)銷商。車展給這些海外經(jīng)銷商提供了一個(gè)線下合作平臺(tái)，能讓他們近距離的體驗(yàn)中國自主品牌的新車，洽談合作。在寧德時(shí)代的展位上，企業(yè)負(fù)責(zé)人平均每半個(gè)小時(shí)就要接待一家跨國車企。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們發(fā)布的凝聚態(tài)電池，在保證高安全的同時(shí)，進(jìn)一步提高了單體能量密度。記者了解到，中國的新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升的同時(shí)，新能源汽車?yán)塾?jì)推廣規(guī)模從萬輛級(jí)躍升至千萬輛級(jí)，出口也是不斷攀升。中國制造的新能源汽車正在成為智能制造的一張新名片。

這兩天，江蘇這家新能源電池公司的生產(chǎn)線上一派繁忙，工人們?nèi)褙炞⒌夭僮?，上百臺(tái)全自動(dòng)機(jī)械手臂精準(zhǔn)配合，定位抓取、流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司外貿(mào)經(jīng)理 郭浩：我們的主要產(chǎn)品是固態(tài)鋰電池，用固態(tài)電解質(zhì)代替了液體電解液和隔膜，提高電池的安全性，具有能量密度更高、電池容量更大等優(yōu)勢。

近年來，江蘇常州積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，打造新能源汽車及零部件、動(dòng)力電池、太陽能光伏等領(lǐng)域的制造基地，構(gòu)建起完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，鋰離子電池1—5月累計(jì)出口總額近32億元，同比增長超64%。

這是6月6日下午，江西上饒一家能源公司的工人們正在裝運(yùn)一批光伏組件，即將發(fā)往烏茲別克斯坦等中亞國家。據(jù)了解，公司平均每天出運(yùn)1500多噸太陽能電池組件，出口到歐盟、拉美、中亞等多個(gè)國家。企業(yè)憑借穩(wěn)定的出貨量和時(shí)效，贏得了新市場的青睞，訂單已經(jīng)排到了今年年底。

江西上饒晶科能源股份有限公司關(guān)務(wù)主管 高慧：一季度我們奪得全球出貨量第一，截至5月，我們出口訂單超過140億元，比去年同期增長超三成。

上饒海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長 鄭勤：光伏產(chǎn)品是江西省的重點(diǎn)出口產(chǎn)品，這些產(chǎn)品出口的背后，體現(xiàn)了我國在綠色能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。

如何讓我國制造業(yè)邁向更高端？我們?cè)撊绾巫屛覈圃鞓I(yè)邁向更高端呢？

中央黨校（國家行政學(xué)院）教授洪向華表示，高端制造業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高國家核心競爭力起到重要作用。瞄準(zhǔn)高端制造業(yè)發(fā)展，需要政府、企業(yè)、社會(huì)合力推進(jìn)。一是要發(fā)揮傳統(tǒng)工業(yè)制造業(yè)優(yōu)勢做大做強(qiáng)；二是瞄準(zhǔn)高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，集中優(yōu)勢資源合力攻克關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)；三是瞄準(zhǔn)高端制造業(yè)高科技前沿，超前謀劃布局。

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